On entend assez souvent dire que le choix d’un voilier est un exercice de compromis. Il est pragmatique d’accepter qu’aucun voilier ne possède toutes les caractéristiques que l’on désire, et en fin de compte, il s’agit de faire des compromis sur certaines caractéristiques pour choisir un bateau dont les autres caractéristiques répondent à la plupart de vos besoins importants.

Cependant, il s’avère que tout voilier possède des caractéristiques telles qu’en maximisant certaines d’entre elles, vous en affectez d’autres de manière négative. En d’autres termes, vous ne pouvez pas avoir un bateau qui peut accueillir 10 personnes, un groupe de 20 personnes, aller vite, être assez solide pour passer le Cap Horn et être remorquable, tout cela en même temps. C’est la nature même des voiliers et de leur conception.

Si vous deviez engager un architecte naval pour concevoir votre hypothétique bateau de rêve, vous devriez lui donner un cahier des charges. Ce document décrit la forme et la fonction prévues pour ce bateau en quelques phrases clés. Le fait de pouvoir distiller votre vision du bateau de cette manière guidera le processus de conception et vous aidera à vous concentrer sur les caractéristiques importantes à privilégier par rapport à toutes les autres. Voici selon Voilier Océan, service de Location voilier en corse, six de ces caractéristiques contradictoires essentielles à prendre en compte :

Résistance de la coque et qualité de construction

La solidité de la coque peut être obtenue par une conception utilisant les matériaux de construction de bateaux standard de l’industrie ou par des composites high-tech, très résistants et coûteux en fibre de carbone, en Kevlar et en nouveaux matériaux qui seront utilisés à l’avenir. Les matériaux standard de construction de bateaux donneront un bateau léger, moyen ou à fort déplacement. Les matériaux composites de haute technologie permettront d’obtenir un bateau à faible déplacement mais plus résistant. Le coût augmente dans les deux cas.

Espace de vie

L’espace de vie à bord d’un voilier doit servir à plusieurs fins. L’espace est utilisé différemment lors d’un passage au large. Ce même espace répond à des besoins différents une fois au mouillage. Un autre besoin survient lorsque l’on reçoit des amis et des invités. L’espace est également utilisé différemment lorsque la famille et les amis sont invités pendant les traversées et les escales. Le choix de ces fonctions, de la plus importante à la moins importante, déterminera si le besoin est d’avoir un cockpit de taille maximale et un salon de taille correspondante.

Capacité de stockage

Il n’existe pas de bateau avec trop d’espace de rangement. Je suis toujours étonné lorsqu’un nouveau propriétaire de voilier décrit le bateau qu’il vient d’acheter comme un bateau doté d’un espace de stockage énorme. Les affaires du bateau ont tendance à croître avec l’espace de stockage disponible lorsque vous ne regardez pas. C’est l’une des lois de la mer.

Performances de navigation

Qu’est-ce qui est le plus important pour vous dans ce bateau ? Si c’est d’aller vite sur le plan d’eau et de gagner des trophées, alors un bateau léger et rapide avec un grand plan de voilure est ce qu’il vous faut. Si c’est d’arriver reposé dans un état de détente béate après une traversée d’une semaine à 10 jours ? Alors, il vous faut un passeur de haute mer. Si l’objectif principal est de naviguer dans la baie et de participer occasionnellement à une ou deux courses, un bateau de course à déplacement moyen à modéré est le bon bateau.

Gamme de latitude

Un voilier utilisé à des latitudes moyennes ou tropicales ne sera pas concerné par les risques d’icebergs et les conditions de froid extrême, tandis qu’un voilier destiné à la navigation en haute latitude devra être conçu et équipé pour ces exigences difficiles. Les bateaux à coque métallique sont généralement préférés pour de telles expéditions. Les coques isolées sont également une exigence. Les systèmes de chauffage robustes sont considérés comme une caractéristique essentielle.

Portée du passage

Il est tentant de penser à un voilier en termes de distance complète prévue. S’il s’agissait d’une Boucle des Caraïbes, elle serait de plusieurs milliers de milles nautiques. Une boucle de l’Atlantique peut représenter jusqu’à 10 000 milles nautiques. Un tour du monde représenterait 22 000 à 25 000 milles nautiques. Mais la vérité est que la plupart des passages durent généralement entre une semaine et 10 jours. Viennent ensuite quelques passages spéciaux qui durent de trois semaines à un mois.

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